小议设备保养(本站相关文章设备保养维护管理办法 )
黎燕
（中铁隧道集团三处有限公司 广州 510055）
摘要：针对铁路施工机械现有保养指出不足之处，阐述保养的重要性，提出加强保养的方法。
关键词：机械设备 强制保养 管理
目前全国铁路建设如火如荼，正处于黄金时期，但是施工企业因点多线长、设备分散、短期行为等造成的设备失保失养等问题，也日益突出，这是导致设备完好率下降，设备投资效益不佳的主要原因。必须改革传统的设备保养维修模式，推行设备强制保养等有效办法和手段，才能遏制设备管理的“滑坡”。使企业能取得更好的经济效益。
一. 铁路施工企业机械设备保养管理的重要性及现状
邓小平同志说过：“科学技术是第一生产力”。而施工机械设备是施工企业的主要生产力，是保持企业在市场经济中稳定协调发展的重要物质基础。随着工程施工机械化程度的不断提高，机械设备发挥着不可替代的决定性作用。目前，全国建筑业有3000万队伍，竞争非常激烈，“兵要精，武器要好”，机械设备是企业竞争实力及企业形象所在。应该看到：按期、保质完成施工生产任务除科学合理地配备施工设备外，主要取决于机械设备的完好运行，而机械设备保养是按照机械的客观规律，科学地进行技术保障，降低机械零件磨损速度，预防故障发生，以保持机械设备处于完好技术状况，充分发挥机械效能，最大限度地延长机械设备使用寿命而采取的预防性维护技术措施；设备真正发挥和体现其使用价值对于常年野外作业，工况恶劣的铁路施工来说显得愈加重要。例如：混凝土施工机械施工任务繁重，工作环境恶劣；不重视设备保养；在我铁路施工单位，一个月泵送8千至1万多方很正常，1年的泵送方量为10至13万方。相应的，国外8小时一天,不随便加班加点，使用人员培训得好，素质高，懂得怎样使用、维护、保养，国外一台泵车3至5年泵送10万方。基本上是在我国使用一年相当于国外使用三年多，在这样大的施工强度下，机手和维修保养人员的维护保养工作就差得很多。该泵车为欧洲进口泵车，在设计时，按欧美工况考虑在在中国的施工强度、条件。这样，这台混凝土泵车出厂3年多（标牌显示为2002年6月出厂交付客户使用）即相当于国外使用十多年后出现局部疲劳开裂也不足为奇了。不重视设备保养造成的设备提前老化，工作年限大大缩短，增加了企业的设备使用成本，因为此企业往往额外付出至少30%的成本。
1、提高设备管理的经济效益，讲究经营效果
现代化设备是资金密集的装备，设备投资和使用费用十分昂贵，迫切要求提高设备管理的经济效益，讲究经营效果。只有搞好机械设备的维护保养工作，才能提高设备完好率、利用率和生产率，减少设备寿命周期内的维修费用和其它非正常开支，降低使用成本，延长使用寿命，从而进一步提高投资效益。
2、强化技术保养，消除隐患，保证设备正常运行
计划经济时期基建任务的“大块分割”，设备集中使用即“大兵团”作战已成为过去。而市场经济发展的必然性，使各个施工企业不同程度地出现了工程项目多、工点多、战线长（统计显示：2006年年初我处在建工程项目已达43 个、遍布全国20 多个省、市、自治区），设备随之高度分散，管理跨度加大，管理难度增多，正常维修保养失控等新问题。特别对大型、进口等主要机械，必须强化必要的技术保养作业，以消除隐患，保证正常运行，否则会随时影响施工，有时还会波及到企业的声誉和信誉。
3、 加强内部互补性，实现机械化作业“小循环”
由于多数工程项目工期短、任务急甚至提前，使其大多出现了单个工点须同时具备机械化作业“小循环”的新情况。
4、健全制度，提高素质，强化管理
由于采用工程项目承包施工，有的制度不健全，管理不配套，出现了只用不养、以修代养、抢工期靠拼设备的短期行为。特别是近年来先进施工机械及引进设备的增加，具备熟练操作技术的司机和维修工严重不足、素质下降、管理松弛，致使设备失保失修、“带病”运转，非正常趴窝等问题越趋严重，完好率下降，反过来影响施工进度，又不得不新购或租用设备，形成恶性循环。在本处一施工现场目睹一台柴油发电机6135发动机，因平时严重失保欠养，只运转了3000多小时，检修时各类滤清器污染堵塞，汽缸内壁磨损凹下台阶3mm之深，机油粘稠，连杆瓦隙松旷，曲轴轴承报废，提前大修；而据有关报道：德国一台1888年生产的柴油发电机，一直用到1988年因耗能高停用，整整使用了100年。两者的比较是不言而喻的。
根据常见的施工设备重大故障因素分解显示，施工机械的重大故障有57%是因失保失养的问题造成的。因此，大力推行施工设备的强制保养非常必要，势在必行。
类别/序号 A保养维护失误约占57%左右
B定期维修失误约占35%左右
C机械操作失误约占8%左右
1 A1润滑油不足
B1未到或超过维修周期不检修 C1操作超越极限
2 A2冷却水不足 B2维修不当造成 C2其它有关因素
3 A3各种滤清器堵塞 B3其它有关因素
4 A4带病工作
5 A5未发现故障预兆
6 A6发现故障找不出原因
7 A7油质恶化，不按质按时换油
二. 国内外先进的维护保养制度与方法
1、“PM”，即预防维修保养制度
“PM”，即预防维修保养制度。“PM”制详细规定了不同运转时间间隔对机械设备不断进行保养、检查的项目，发现问题应立即按规定要求进行处理（修复或更换有关部件）；而不明确规定大、中修的时间间隔，以减少对总成及部件过早地进行拆卸、分解造成的不必要损坏和更换。
2、 生产维修保养制
由美国GE电器公司首先提出。其特点是对施工机械按其重要程度进行分类，突出重点设备进行预防性保养，而对一般设备进行事后维修。也称“经济的维修制度”。
3、推广“TPM”保养维修
从七十年代开始，在系统工程和行为科学学说的影响下，日本在学习“PM”制、“生产维修保养制”等长处的基础上，产生了比较完整的“全员参加的生产维修保养制度”即“TPM”。其指导思想是“三全”：全效率、全过程、全员；重点是日常保养和点检制度。
日本一些企业采用TPM制后，设备停机时间平均下降50%，事故率下降75%，维修费下降25－50%。
4、 爱护机器设备，保证设备完好、有效，保护好生产力
我国在1979年以后，开始引进研究“TPM”制。国务院发布的《国营工交企业设备管理条例》、铁道部《铁路企业机械动力设备管理规定》都对设备的使用保养提出了较高的要求。早在1995年12月全国建筑机械设备管理工作会议上就明确指出“特别要狠抓一下机械设备的保养和修理，现在这是一个薄弱环节”。
三. 实施机械设备强制保养的方法
强制保养是针对施工企业的新特点、新情况而提出的，是对设备管理的改革与完善，必须有一套完整的办法，才能保证它的实施并收到效果。
1、提高认识，明确强制保养的原则
所谓强制保养，是对保养的硬性规定，到时必须进行，决不能因为施工紧张而不安排时间、不安排人员进行保养。要开展现代化管理教育，使各级领导和广大设备工作者明白：机械设备的完好率和使用寿命，很大程度上决定于保养工作的好坏。如忽视机械技术保养，只顾眼前的需要和方便，直到机械设备不能运转时才停用，则必然会导致设备的早期磨损、寿命缩短，各种材料消耗增加，甚至危及安全生产。不按照规定保养设备是粗野的使用、愚昧的管理，与现代化企业的科学管理是背道而弛的。
2 、借鉴先进经验，建立健全强制保养制度
为了最大限度地发挥机械效能,延长机械使用寿命,中铁隧道集团制定了完善的强制保养的政策.并按在实施中收到了一定的效果，主要做法为：
确定保养种类和工作内容
(1)例行保养
机械在每班作业前后及运转中的检查保养,中心内容是检查,主要检查要害部位和易损部位.例行保养由操作司机按规定的作业内容认真进行.
(2)定期保养
指按规定的运转间隔周期进行保养,一般内燃机实行一.二.三级保养制,其它机械实行一二级保养制. （与内燃机一.二级保养制类同）
①一级保养(简称一保):主要目的在于维护机械完好的技术状态,确保两次一级保养间隔期间的正常运行.
一保作业内容以清洁.紧固.润滑为中心并部分进行调整作业.主要是:检查紧固各部螺丝,按规定检查和补充润滑油脂,清洁各滤清器.
②二级保养(简称二保)
二保以检查调整为中心,除一保的全部内容外,还要从外部检查发动机的燃油系、润滑系、离合器、变速箱、传动轴、主减速器、转向和制动机构、液压系统、工作装置、电动机、发电机等工作情况，进行调整，排除故障。
③三级保养（简称三保）
三保除进行二保的全部作业内容外，还应对主要部位进行解体检查或用仪器检测，并可以进行一次发动机或某个总成的大修，或者只打开有关总成的箱盖，检查内部零件的紧固、间隙和磨损等情况，以发现隐患，对症下处理。
（3）特殊保养
①停放保养
指机械停放期超过一个月以上,每周进行一次的检查保养.按例保规定进行“清洁、润滑、防腐”等工作，一般由保管司机负责。
②走合期保养
指新机械或者大修出厂的机械走合期满后进行的保养。
③换季保养
主要是入夏、入冬前的保养，例如更换油料、采取降温、防寒措施等，此项保养可结合定期保养进行
④工地转移前保养（也叫退场设备整修）
一项工程完工后，虽未达到规定的保养时间，但为了是机械到新工点后能迅速投入生产，应进行一次全面检查、维修、保养达到二类机况为目的。
凡有机械设备的施工单位都必须根据工程任务、机械使用情况按机械保养的规定，每用编制机械设备保养计划随同施工生产计划同时下达，各级机械管理部门严格组织实施。
我集团实施“强保工程”以来，设备管理有了明显进步，有力地保障了工程任务的完成。其做法受到中国铁道建筑总公司的肯定和表扬。
四、 对推行“强保工程”的几点建议
1、要高度重视目前存在的先进的设备生产力与经验式的管理手段、现代化的设备与落后的维修能力等矛盾和问题
首先要根本解决设备管理部门在企业中的地位和作用问题。设备部门分合变动频繁，机械单位建制随意解散撤建、辛勤建立的一套有效管理制度等一夜东流；有的项目部自购自用机械设备，队伍无建制，管理少章法，一期工程吃掉一批设备，设备资产浪费严重；由于其它因素导致人心不稳，缺乏监察和规范，设备保养工作难以落到实处。
2、克服短期行为
对于重用轻养、只用不管、吃老本拼设备的现象，仅靠设备部门无法遏制。要有主管领导挂帅、审计、财务等部门参加，搞“综合治理”，从抓强制保养和成本管理入手，走“设备定期价值重估”等路子，规范项目经理行为，强化制度约束机制，切实解决目前设备实物形态和价值形态严重脱离的问题，减少企业损失。
3、“强保工程”要首先做到五落实
落实保养种类、落实保养项目、落实保养资金、落实保养责任人员、落实保养质量检验。做到按经济规律办事、用科学方法管理。
4、改变队伍素质低下的状况
现场调查表明，一部分司机、维修工不懂得保养的道理和如何保养。如6135发动机不装空气滤清器，在1600r/min的情况下，工作一小时就可吸入汽缸1.5～1.8kg灰尘，汽缸壁和活塞的磨损比正常要增加100倍，如连续工作20h，就会达到磨损极限，同时还会导致机油润滑部位加速磨损。由于缺乏基础理论知识，大多司机对经常的、重要的各类滤芯定期更换不以为然，只有加强技术知识培训，树立对于科学不能半点含糊的观念，才会增强职工进行强制保养的责任感和自觉性。
5、普及现代维护保养技术日益迫切
由于科技进步，设备正在向大型化、高速化、连续化、机电液与计算机一体化、结构复杂化发展，现代设备要用现代手段来维护保养，必须积极运用油水化验仪、铁谱仪、内燃机工况检测仪、液压系统测试仪、齿轮轴承检测仪等多种先进的检测仪表、仪器。从而随时掌握设备技术状况，预测分析故障产生的可能和发展趋势、得出故障状态和第一手资料，避免超前修理，减少维修费用。
6、设备润滑管理要改变周期换油弊端，做到按质换油
统计证明：在规定的换油期内，真正应换的油，只占50%多，但要注意未到周期油已变质的要及时更换，同时要严防购买假油。
大型施工企业如有主要施工机械1000台都按质换油，按保守测算，每台每年节约机油200kg，每公斤9元计算，每个单位全年仅机油就可以节约资金180万元。
7、强制保养与国外先进保养制的异同
在我企业推行的强制保养是针对我铁路施工单位而制定的，更能切合本单位实际情况。而且吸取了国外的先进保养经验，是一套比较完善的保养制度。它和国外保养制的目的都是一样，强调设备的保护，提高设备的使用时间，从而提高企业经济效益。
五、 结束语
“工欲善其事，必先利其器”。设备管理的目的，就在于按照机械设备固有的规律，同时也按客观经济规律，通过保养维护等手段，经常使其保持高度完好，提高其生产率和利用率，延长使用寿命并谋求最经济的设备寿命周期费用，追求无事故、高收益，最终赢得企业效益和社会效益，“强保工程”作为一个大课题，关键在于人。要切实加强管理，以改革为动力，以科学为指导，以人为中心，以设备为对象，以经济责任制及激励、约束机制为手段，扎实工作，努力把设备强制保养落到实处，“强保工程”就能够取得良好的效果。为企业带带来良好的经济效益。
参考文献：中铁隧道集团有限公司，《机械设备管理细则》，2002
作者简介：黎燕，出生年月：1975-11-23，1998年毕业于西南交通大学工程机械专业，助理工程师，现从事机械和物资管理工作
联系地址：广州市东华西路荣华南7号607室，邮编：510055
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