摘 要 1974年建成的220 kV枫河线在设计上先天不足，防雷水平低，投产后雷击故障频繁。通过分析雷击故障频繁发生的原因，并对照枫河线防雷技术改造几个阶段的效果，得出了降低地网接地电阻是防雷最有效措施的结论。
220 kV枫河线北起枫树坝电厂、南至河源变电站，全长115.9 km，全线基本上沿东江顺流而下，90%线路经过雷电多发的高山、丘陵地区。1974年建成投运时，全线共有杆塔315基，其中耐张塔36基、直线塔19基、钢杆148基、水泥杆112基，全线采用GJ-50钢绞线单避雷线保护。投运后，由于线路雷击故障频繁以及多方面的原因，多年来，对这条线路进行了多项技术改造，其中主要有以下几项：
a)1981年至1985年分4期将全线的单避雷线改为双避雷线(均为GJ-50钢绞线)；
b)1988年底对卓峰山段进行防雷改造，在其中6基(100号、102号～106号)杆塔加装某公司生产的半导体消雷器，并进行杆塔接地网改造(加降阻剂)；
c)1993年至1995年分3期对早期的一根避雷线进行全线更换；
d)1995年11月和1996年6月分2期对全线315基杆塔接地网进行改造；
e)1997年分2期对6基水泥杆和10基钢杆进行了改造。
1 雷击故障统计
枫河线自1974年9月投运至1998年10月共运行了24个雷雨年度，期间共发生了有明显故障点的雷击故障31次，发现44处故障点。为便于统计，将同一时间的故障作为线路一次故障，将同一时间在1基杆塔上产生了故障点认为该基杆塔发生了1次故障。表1和表2分别为按年度和按线段统计的故障次数。
2 防雷问题
从表1可以看到，枫河线投产后雷击故障频繁发生，至1981年共发生雷击故障14次，平均雷击故障率高达1.73次／(102 km.a)，大大超出允许值。其主要原因是：架空线路全线仅使用单避雷线作防雷保护，防雷保护角偏大；线路经过雷电活动异常剧烈的卓峰山段。为此进行了多次防雷技术改造。
2.1 避雷线改造
为了解决线路防雷保护角偏大问题，1981年至1985年分4期将枫河线的防雷保护由单避雷线改造成双避雷线，使全线的水泥杆、钢杆和直线铁塔的防雷保护角分别由 20.6°，20.6°，23.5° 降至12.5°，15°，14°(耐张塔的保护角未改造)。改造后的运行情况表明，线路的防雷水平有了较大的提高，全线多年平均雷击故障率由改造前的1.65次／(102km.a)下降至0.78次／(102km.a)。但是，双避雷线改造后卓峰山段的雷击并没有减少。
表1 枫河线各年度雷击故障统计表
年度
1975
1976
1977
1978
1979
1980
雷击故障／次
雷暴日／d
5
—
3
—
1
—
3
—
0
—
0
—
年度
1981
1982
1983
1984
1985
1986
雷击故障／次
雷暴日／d
2
75
2
86
3
112
1
72
2
75
0
62
年度
1987
1988
1989
1990
1991
1992
雷击故障／次
雷暴日／d
4
68
0
64
0
52
0
53
0
50
1
83
年度
1993
1994
1995
1996
1997
1998
雷击故障／次
雷暴日／d
0
—
1
—
3
—
0
—
0
105
0
—
表2 枫河线杆塔雷击故障次数统计表
杆号
3
5
26
33
80
88
92
雷击故障／次
1
1
2
1
1
1
1
杆号
93
94
98
99
100
102
103
雷击故障／次
1
1
1
1
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